ઘટનાઓના અદભૂત વળાંકમાં, ટેસ્લા , ઇલેક્ટ્રિક વાહન જાયન્ટ, ગુરુવારે તેના સ્ટોક વેલ્યુમાં 12% નો ભયંકર ઘટાડો જોવા મળ્યો, જેના પરિણામે માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશનમાં $80 બિલિયનનું આશ્ચર્યજનક નુકસાન થયું. ટેસ્લાએ ઈલેક્ટ્રિક કારના વેચાણની વૃદ્ધિમાં ઘટાડો અને ચાઈનીઝ સ્પર્ધકો દ્વારા ઊભેલા જોખમો અંગે ગંભીર ચેતવણી જારી કર્યાના માત્ર કલાકો બાદ જ આ તીવ્ર ઘટાડો આવ્યો હતો.
આ તોફાની દિવસ ટેસ્લાની 21 મહિનામાં સૌથી ગંભીર સ્ટોક મંદી તરીકે ચિહ્નિત થયો, જે ડિસેમ્બર 2022 પછીના સૌથી નીચા બંધ શેરના ભાવમાં પરિણમે છે. 2024 ની શરૂઆતથી, કંપનીનું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન $210 બિલિયનની આંખે પાણી ભરી દેતું ઘટ્યું છે, જેનાથી રોકાણકારોમાં ચિંતા વધી છે. બુધવારે નિર્ણાયક કમાણીની રજૂઆત દરમિયાન, વિશ્વની સૌથી મૂલ્યવાન ઓટોમેકર ટેસ્લાએ સ્વીકાર્યું કે આગામી વર્ષ માટે તેની વેચાણ વૃદ્ધિ અગાઉની અપેક્ષાઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ શકે છે.
મંદીનું શ્રેય તેમના આતુરતાથી રાહ જોવાઈ રહેલા “નેક્સ્ટ જનરેશન” વાહનના ચાલુ વિકાસને આભારી છે, જે વધુ સસ્તું મોડલ બનવાની ધારણા છે. છેલ્લા ક્વાર્ટરમાં ટેસ્લાની નાણાકીય કામગીરીએ પણ રોકાણકારોને નિરાશ કર્યા હતા. શેર દીઠ સમાયોજિત કમાણી પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર 40% ઘટી છે. વધુમાં, આવક 3% ના વધારા સાથે $25 બિલિયન થ્રેશોલ્ડને વટાવી ગઈ હોવા છતાં, તે બજારની આગાહીઓથી ઓછી પડી.
અભૂતપૂર્વ વલણમાં, સળંગ બીજા ક્વાર્ટરમાં ટેસ્લાની કમાણીનો અહેવાલ વિશ્લેષકોની અપેક્ષાઓ પૂરી કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, જે 2021 ની શરૂઆતથી અગાઉની આગાહીઓને વટાવી દેવાની તેની અગાઉની શ્રેણીથી તદ્દન વિપરીત ચિહ્નિત કરે છે. કંપનીનો સ્ટોક, જે સમગ્ર 2023 દરમિયાન મૂલ્યમાં બમણો થયો હતો. , 2024 માં નબળી શરૂઆત જોવા મળી હતી, જે બુધવારે કમાણીના અહેવાલના પ્રકાશન પહેલાં 16% ઘટી હતી.
ગુરુવારે આ નોંધપાત્ર એક-દિવસીય સ્ટોક ઘટાડો એપ્રિલ 2022 ની યાદ અપાવે છે જ્યારે ટેસ્લા રોગચાળાને કારણે સતત સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપોનો સામનો કરી રહી હતી. તે સમયે, કંપનીએ ચીનમાં કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળવાના કારણે તેની શાંઘાઈ ફેક્ટરીને અસ્થાયી રૂપે બંધ કરી દીધી હતી. ટેસ્લાના ચોથા-ક્વાર્ટરના કમાણીના અહેવાલે તેના નફા અને માર્જિન પર નોંધપાત્ર દબાણનું અનાવરણ કર્યું છે.
કંપનીનું ઓપરેટિંગ માર્જિન લગભગ અડધું થઈ ગયું છે, જે 2022ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં ઘટીને 8.2% થઈ ગયું છે, મુખ્યત્વે સાયબરટ્રક પિકઅપ સાથે સંકળાયેલા ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો થવાને કારણે, જેણે 2023ના અંતમાં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. વેડબશના માર્કેટ વિશ્લેષક ડેન ઈવ્સે ટેસ્લા પ્રત્યે નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી. કંપનીના ઘટતા માર્જિન અંગેના સાર્થક જવાબોના અભાવને ટાંકીને અર્નિંગ્સ કૉલ. તેમણે ટિપ્પણી કરી હતી કે રોકાણકારોએ ભાવની વ્યૂહરચનાઓ, માર્જિન માળખાં અને માંગની વધઘટ પર વધુ પારદર્શિતાની અપેક્ષા રાખી હતી.
છેલ્લા વર્ષમાં ટેસ્લાના ચાલુ ભાવ ઘટાડાનો હેતુ વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવાનો હતો, કારણ કે તે ચીની હરીફોની વધતી જતી સ્પર્ધાનો સામનો કરે છે. ગયા વર્ષે, ચીનની BYD એ પ્રથમ વખત વેચાણમાં અમેરિકન ઓટોમેકરને પાછળ રાખીને ટેસ્લાને પાછળ છોડી દીધું હતું. એલોન મસ્કએ ચાઇનીઝ કાર ઉત્પાદકોની પરાક્રમને સ્વીકારી, તેઓ “વિશ્વની સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક કાર કંપનીઓ” હોવાનું જણાવ્યું અને તેમની સંભવિત વૈશ્વિક સફળતાની આગાહી કરી.
BYD સહિતના ચાઇનીઝ ઓટોમેકર્સ દ્વારા વધતી જતી સ્પર્ધાને કારણે યુરોપિયન સત્તાવાળાઓ દ્વારા એન્ટી-ડમ્પિંગ તપાસ શરૂ કરવામાં આવી છે. આ તપાસના પરિણામે ચીનમાંથી કારની આયાત પર વધુ ટેરિફ આવી શકે છે, કારણ કે “ડમ્પિંગ” એ તેમની વાસ્તવિક કિંમત કરતાં ઓછી કિંમતના માલની નિકાસ કરવાની પ્રથાનો સંદર્ભ આપે છે. તાજેતરના આંચકો હોવા છતાં, કેટલાક વિશ્લેષકો ટેસ્લાના ભવિષ્ય વિશે સાવચેતીપૂર્વક આશાવાદી રહે છે.
CFRA રિસર્ચના વરિષ્ઠ ઇક્વિટી વિશ્લેષક ગેરેટ નેલ્સન માને છે કે આગામી વર્ષોમાં વધુ સસ્તું ટેસ્લા મોડલનું આગામી લોન્ચિંગ કંપનીના સ્ટોક માટે ખૂબ જ જરૂરી ઉત્પ્રેરક તરીકે સેવા આપી શકે છે. ક્વિલ્ટર ચેવિઓટના ટેક્નોલોજી વિશ્લેષક બેન બેરીંગર ચાંદીના અસ્તરને જુએ છે, કારણ કે તે વધુ અનુકૂળ આર્થિક વાતાવરણની અપેક્ષા રાખે છે. વ્યાજ દરો ઘટાડવાથી ટેસ્લા અને વ્યાપક ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રને પ્રોત્સાહન મળી શકે છે, કારણ કે ગ્રાહકો આવી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ તેમની વાહન ખરીદી માટે નાણાં પૂરાં પાડવાનું વલણ ધરાવે છે.